徐新文:探索沙漠變綠洲奧秘
2019-09-03 16:48:00 來源:新疆日報

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位于塔克拉瑪干沙漠腹地的塔中沙漠植物園引種了近300種防沙治沙植物(2012年6月25日攝)。 □謝慧變供圖

□新疆日報記者/謝慧變

茫茫黃色沙海中,一條黑色的柏油路蜿蜒盤旋,伸向遠方,兩旁綠色的防護林帶甚是養眼。綠色襯托著大片的黃色,其中再夾雜點黑色,仿佛一幅年代久遠的水彩畫。

“這是2006年拍的照片,當年10月,塔里木沙漠公路防護林生態工程順利通過竣工驗收。”8月29日,中國科學院新疆生態與地理研究所研究員徐新文通過照片向記者展示了研究團隊的“杰作”。這幅照片也讓徐新文回憶起了那段歲月。

1986年,徐新文大學畢業后被分配到新疆生物土壤沙漠研究所(現中國科學院新疆生態與地理研究所),研究方向是荒漠地區造林。

1992年春天,徐新文接到通知,為方便油氣資源的勘探開發,國家要在塔克拉瑪干沙漠修路,他主要負責沙漠公路的選線和防沙治沙等相關工作。“當時第一次乘坐沙漠車來到被稱作‘死亡之海’的塔克拉瑪干沙漠,很興奮。”徐新文說,然而,興奮很快被殘酷的現實淹沒。

在塔克拉瑪干沙漠遇上沙塵暴是常有的事情,“當沙塵鋪天蓋地席卷而來時,人顯得是那樣渺小和無助。”徐新文說。

1994年,路修到了沙漠腹地,條件也更艱苦,遇到沙塵暴的次數更加頻繁,然而研究團隊已經習慣了每天跟沙子打交道。“后來遇到沙塵暴,大家就抱著儀器往外沖,風越大越高興,這樣可以更精確地測量到風沙數據。”回想曾經的經歷,徐新文依然很激動。

1995年,塔里木沙漠公路終于全線貫通,全長522公里,成為世界上最長的沙漠公路。它使烏魯木齊到和田的路程縮短了500公里。

路修通了,但車輛在這條路上卻很少能暢通無阻地行駛。“經常一場沙塵暴,路就被阻斷了。”徐新文說,其實從開始修路時,研究團隊就開始了防沙治沙的相關研究工作。

“開始主要是利用草方格進行機械防沙,因為生物防沙引種植物需要時間。”徐新文解釋,但是機械防沙的弊端在于草方格被沙子掩埋之后,沙子依然會被吹到路上。

經過前期大量試驗,1995年至1997年研究團隊在塔中建立了試驗基地,相繼對風沙運移、植物引種、苗木培育、灌溉技術、土壤改良等進行了試驗。2002年,研究團隊在塔中建立了沙漠植物園,引種了近300種防沙治沙植物。

2003年,沙漠公路防護林生態工程項目獲國家正式立項。3年后,一條長400余公里、寬近80米、種植苗木近2000萬株的防護林工程正式竣工。該項目2008年榮獲國家科技進步二等獎、中國十大環境友好工程等。

沙漠公路防護林生態工程竣工后,引起了國際上的關注。借助國際科技合作項目,徐新文和研究團隊開始把防沙治沙的理念及經驗在其他國家推廣,目前已推廣到10余個國家。“我們分享經驗的同時也帶動了防沙治沙相關科研成果的轉化,實現了互利共贏。”徐新文說。

在哈薩克斯坦,徐新文帶領研究團隊經過近兩年的摸索,在其首都建成了引種篩選基地,成功引入40余種植物苗木和插條,建立了20公頃示范基地。

接受記者采訪時,徐新文剛從蒙古國考察回來,第二天又要出發去山東,這樣忙碌的工作狀態持續了30余年。有人稱他們為“沙漠園藝師”,因為有太多的不毛之地在他們手里變得綠意盎然。

但在徐新文看來,和沙漠“相處”更像是一場探險之旅——探索沙漠變綠洲的奧秘,最后造福沙漠周邊百姓。“把未知的變成看得見的、實實在在的成果,這其中的樂趣或許只有投入了、付出了才能感受到。”徐新文說。

責編:bj001

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